PAR 表演艺术杂志

今年春节，台北市政府大刀阔斧拆除了北门圆环高架桥，让原本饱受车道压迫的北门以崭新面貌重现在世人眼前。在清朗的蓝天下，那道朱红色城门巍峨的耸立在繁忙街区，成为城市中的视觉新亮点。「城门城门几丈高？」自古以来，城门便扮演著有如守护神般的角色，看顾城民出出入入，保守百姓不受外敌入侵。北门风华再现，也促使台北五座城门的过往历史受到关注。

擘划与建造

一八七五年清光绪年间，清廷为了强化北台湾的防御工事，决定兴建台北府城。十年之间，历史上最后一座依照华夏传统风水打造的中式城池正式成立。守护台北府城的五座城门，由城墙串连，分别坐落于当时的东三线路、南三线路、西三线路、北三线路上，也就是现今的中山南路、爱国西路、中华路、忠孝西路四条大道上。在当时，这方城区的划设可说是官府精心擘划的结果。

回顾台湾历史轨迹，时间拉远到清朝中叶。当时的艋舺因为享有淡水河舟楫之便，已是北台湾重要的商业聚落。后来因为河沙淤积，加上族群冲突，促使部分居民搬迁到大稻埕另辟炉灶。清朝晚期，茶业蓬勃发展的大稻埕已取代艋舺的地位，成为新兴的贸易市镇，甚至拉抬台北的地位，成为台湾经济中心，南北重心也跟著转移。

尽管如此，发展百年的艋舺仍具一定实力，台北府城无论设在何地，都可能得罪另一方。因此，官府便决定将府城位置划设在艋舺和大稻埕之间，既不得罪任一方，也可以结合双方，形成三足鼎立的稳固力量。

在城墙尚未修筑的年代，这块土地荒芜又苍凉。城墙完工后，台湾首任巡抚刘铭传在城区内扶植各项产业，台湾巡抚衙门、台湾布政使司衙门两大行政机关也设立于此。台北城落成之初，仅有数个拱形门洞供百姓进出，之后靠著地方士绅自掏腰包热心赞助，城门才陆续兴建完成。各大城门也可说是富商家族展现雄厚财力的所在，像西门就是由艋舺三邑人兴建，小南门为板桥林本源家族所捐赠。

出城入城、送往迎来，从清廷治台，再到日人治台，五大城门伴随人们度过数十载，也参与了许多重大事件，例如「迎日军进北门」便是开启日治时代的重要转折。甲午战争清军溃败，在马关条约中台湾被割让给日本，台北城陷入无政府状态。一八九五年，日军在台湾北部登陆，辜显荣等大稻埕地方人士为了恢复秩序，主动前往相迎，一名老妇也开城门相助，日军没有任何阻碍，便长驱直入台北府城，日治时期由此揭开序幕，台湾的命运也被改写。

浩劫与重生

五座城门曾历经两起惊天动地的浩劫。日治时期，施行「市区改正」计划，从一九○四年起，便拆除台北府城的大半城墙，台湾总督府更决定将西门附近土地变更为公园，供日人活动。一九○五年，在人力和机具的强力拆卸下，原本富丽的西门应声倾倒，灰飞烟灭。其余四座城门本来也难逃被大卸八块的命运，然而民意反弹激烈，加上台湾总督府图书馆馆长山中樵和多位学者不断奔走请命，拆除计划因而中止，四座城门才得以保存下来，并在一九三五年，依照「史迹名胜天然纪念物保存法」，指定为历史古迹。

城门的第二场浩劫发生在一九六六年。当时古迹保存观念尚不成熟，台北市政府以为了整顿市容，符合观光需要，将本是中国南方闽式碉堡建筑的东门、南门和小南门，改建为注重对称、象征权威的中国北方宫殿式建筑，并增添了回廊和廊柱。经过整容的新式城楼模样虽堂皇富丽，却失去原有的古朴风貌，不免令人遗憾唏嘘。

可喜的是，原本也在改建名单中的北门，竟阴错阳差的躲过这场灾难。由于当时市政府计划在车水马龙的忠孝西路上兴建高架道路，决定直接拆除北门，但高架道路开工之际，不少学者大力争取保留这座唯一保有原貌的城门，市政府才顺应民意，让高架道路转弯，绕道经过北门所在位置。

重见天日的北门，已然成为台北车站首都核心特区的重要地标，并将整合台北邮局、铁道部博物馆等八座史迹建筑，营造「历史街区」的新风貌。在北门的带领下，其余城门也将串起消失百余年的记忆珠炼，在市民生活中扮演更重要的角色，进而让台北风华崛起，成为古今交融、深具文化底蕴的城市。