铁道、火车站、广场、仓库……这些熟悉的记忆，关连著什么样的历史经验、建筑美学、空间变迁、与人文活动？「台湾的铁道文化是深厚的。」东海大学建筑系教授刘舜仁说：「台湾历史若没有谈这部分，就无法谈现代化，整个社会将停留在农业时代。」他一语道出台湾铁道发展史与现代化的关连。我们不仅有铁道文化、铁道迷，还可探究铁道的工程技术、背后的服务设施，例如铁路医院、铁路旅馆、铁路学校，刘舜仁以台湾经典火车站为焦点，做了一场百年建筑历史的珍贵巡礼。
民国七十二年拆掉的台北火车站，遵守著古典建筑原则，构图如同西方绘画著重对称、平衡、比例等原则，但在对称中又有著不对称，反映车站当时的不同功能，如民国三十年代时，台北车站内有浴场、酒馆、旅馆、贵宾专属的候车室，人们可在里面洗澡、约会、风雅地饮酒，设施复杂一如国际机场。火车站是生活的地方（如台北车站前站），又是生产的地方，供原物料集散进出（如华山酒厂、松山烟厂），担负著复杂的都市计划功能。而二十世纪初第一代的台北车站，旁有一堆宿舍供外地的技师和技术人员住宿。民国初年，日本在台湾设立铁道总部，配合部队移防、勘查等军事用途。火车站是一个城市最重要的进出门户，前有大片广场，可举行庆典，百官列队欢迎。一九二三年，当时仍是皇太子的日本昭和天皇曾从基隆港，循线至每个火车站巡访当时重大建设。
刘铭传开筑铁路，展开台湾的现代化
回溯台湾铁路发展史，一八八五年台湾省首任巡抚刘铭传说，台湾是一隅小岛，孤悬海上，如果不盖铁路，难以抵御外侮。政治家的远见和视野开启了意义非凡的台湾的铁道工程。一九○八年，台铁西部干线大致成形，日本在规划路线时南北齐进，而苗栗路段最为艰险，因此中部完工后即完成通车。一九一九年，花莲至玉里段、基隆至苏澳段、高雄至屏东段完工；一九四五年，花莲港到台东的窄轨铁路通车，及增加了西线的海线、集集支线、东港支线。然而，直到一九九二年，台湾铁路的环状系统才真正完成，前后花了一百年时光。二○○六年，高铁以全新路线穿越农田，创造一日生活圈及新的生活模式。综合台湾铁道路线网，依功能类型有著台铁、糖铁、盐铁、林铁（太平山、八仙山、阿里山林道），如何整理这套铁路运输系统而结合资源和产业发展，是可以思考的途径。
日本于十九世纪末期将西方古典风格引进至台湾，从此台湾出现了不同于三合院的各式和洋、土洋混血建筑。台湾经典车站的艺术与人文展现，大型车站经典作品如基隆车站，有著门廊、钟塔、屋顶雕花装饰，充满法式文艺复兴建筑风格，是最早采用古典风格的火车站。一九四○年，第二代的台北火车站已在当时的都市计划及市区改正范畴内，是拥有现代公卫系统及公共设施的正式火车站，原位于新光三越现址的铁道旅馆，相当昂贵奢华，后因战争而炸毁。新竹车站有古典柱饰、门廊，属巴洛克风格建筑物。台中车站经历了两次世界大战，是现存破坏最少的车站，其修长的建筑体具现了文艺复兴风格，那时的建筑师颇本土化，在正背面山墙上，将中部盛产的水果雕筑成挂饰。嘉义车站和台南车站属同一类型，在一九四○年代折衷了现代主义风格的纯粹性及古典主义的元素。嘉义车站像是一块块堆积而成的积木式构造，民国二十三年的车站首次有了抽水马桶，还有贵宾候车室、餐厅，现代化火车站即是从嘉义车站起始。站前是刑场，二二八受难者曾在此发生悲剧。台南车站开始有厨房、烟囱、旅馆部，铁道餐厅是当年台南最好的餐厅。高雄是日本人南进的出口，为了显示帝国军事力量，高雄车站为帝冠式建筑，望之崇高。现代主义已于世界风起云涌，台湾的车站既欲脱离古典主义，又挣脱不掉，往往留下尾巴，是当时火车站建筑的一大特色。
与庶民息息相关的是小型车站，如淡水车站、铜锣车站、造桥车站，已拆的树林车站；木构造车站如海线的保安车站、追分车站、大肚车站等等。另种类型是日治时期折衷和洋样式的中型车站，如桃园车站、彰化车站、屏东车站，皆有精致的做工或大片屋顶木构造。
老铁路新创意，仓库艺术村突显契机
存留的车站建筑该丢弃、任其自生自灭、还是与之共存？刘舜仁以正在进行的「铁道艺术网络计划」为例，说明台中车站二十号仓库的今昔变身。台中车站有八个仓库沿著后站分布，不被铁路局和文化部门重视，却在艺术家、文化工作者、及地方人士的努力之下发起了空间改造运动，让艺术展演介入车站空间，从捍卫到保存此地，使二十号仓库纳入台中整体现代建筑中，并让台中站作为文建会铁道艺术网络计划的第一个试办点，全案正进行中。古迹与现代建筑是否不相容？刘舜仁说：「这是个动脑的问题，克服问题，就留下了智慧；而非『全部拆掉好方便做事』这种思维。」
台湾有著百年谬误的亚洲观点，日治时期认同自己属于大东亚共荣圈，后五十年国民政府认同中国即是自己，总认为自己是大国，真实的现实却没有正视与存在过——我们是个岛国，是个小国。置于整个亚洲来看，地理上，台湾处于串连东北亚与东南亚的中枢位置；文化上，除了中国之外，台湾拥有亚洲最大的华人文化市场，及自由论述华人文化的珍贵民主基础，台湾作为华人文化中心及东亚文化中心之地位不可取代。回到刘铭传语：「台湾是一隅小岛，孤悬海上……」当年建设铁路，完成了台铁与现代化；如今，如何利用台铁基础建设，接续下个阶段的机会和可能性？回望过去，让我们如何能够瞻望未来？于此，台铁拥有发展文化产业与文化观光的最好契机：台铁从早年的军事用途转为物资运输，留下数量庞大的三百多个仓库，可转型为现代功能，例如二十号仓库成为前卫艺术家聚集处及公共展场，又如嘉义铁道艺术村，都是在从前的基础建设上历经转型，将历史资产转换成崭新的活力。而台铁支线可让人回归自然，缝补环境的破坏，在众人的努力之下注入文化历史关怀。在资源与智慧的协同下，我们的视野将看到世界正在发生的状况，创造自己独一无二的观点，不用再一味地向外观看与外借，而是找到自己在文化群中的位置，那是原生而美好的时代前景。
刘舜仁带路 踏入美学生活
◎ 艺文休憩空间
J-Ping Café
这间有著美味食物及具有空间趣味和设计理念的店家，提供原汁原味的义大利菜主厨老板是一对夫妻，赴义大利学习料理烹饪后回台中开店，从食材、器皿、到服务方式都别有特色，刀叉、瓷器、与食物相融配合。两层楼高的房子经由重新改造，建材上是钢筋混凝土外用木材及半透明玻璃，有突出的平台，厨房就在餐饮区旁，让人望眼便知食物的材料从何而来。台中有许多独特的餐厅，常常是具有特殊理念的老板找到自己的人生兴趣，与志同道合的伙伴一同打拼。J-Ping Café从硬体、软体、视觉、与味觉皆巧妙融合，值得推荐。
台中的美术馆绿园道区
绿园道区就在美术馆的正对面，线性地带充满著庭院别墅，艺术家、画家、艺廊工作者在此集中，将旧花园别墅改造而成各式各样的混合式建筑风格，价位从低到高都有。周末日还有艺文及音乐表演。
◎ 文化展演活动
华山创意园区「2009BIBO毕业生文化创意博览会」
即起至6/9
华山园区是都市闲置空间及工业遗产再利用的例子，一九九八年，艺术家开始介入，前卫性实验、表演艺术、多元性文化在华山渐次滋长。BIBO毕业生文化创意博览会可视为台湾推展文化创意产业的其中一环，此展结合大学中建筑、传播等多所科系的创意设计，可看到未来十年台湾的新兴潜力在何处。
国立历史博物馆「微笑彩俑—汉景帝的地下王国」
6/27～9/27
从前印象中，中国人不太形塑3D雕塑，两千年前兵马俑的被发现，才明白原来早就存在3D设计。秦代兵马俑是严肃冰冷的，汉景帝「微笑彩俑」却是安详、温和的，展现当时「文景之治」的太平详和盛世。「微笑彩俑」姿态温文安静，身躯小小圆圆的，嘴角上扬，有著中国塑像少有的生动。无论从美学、艺术史、及历史的角度，可让人重新认识中国的绘画雕塑美学和时代美感。
◎ 设计品牌推荐
Vitra
横跨半世纪的德国品牌，是工业设计界的大品牌，设计产品包括生活用品到家具。Vitra将生活、创意、设计结合在一起，旗下众多设计师，许多具有建筑背景，整合出一套对环境、空间、生活之创意解答，有别于纯粹的工业设计产品。Vitra花费大量研发经费邀集好的设计师，注重考究材料及构造方法，产品充满原创性。品牌象征质感与信任感，来自于绝佳的研发能力，而由厂商和设计师共创长远的路。
